Reprise de l'activité paramoteur le 18 mars pour moi au TAF avec les potes, du soleil et des conditions printanières.

Le paramoteur n'a pas tourné depuis 3 mois. Va-t-il démarrer ? Oh le beau bruit ! Je vois Sylvain qui démarre aussi et quand ça tourne, on sourit tous les 2 comme des gamins.

Un peu de gonflage avant ou vol tout de suite ? Trop envie, vol tout de suite.

Premier déco, la voile monte sur le coté.... Aïe, ouille , oups.. :-( C'est la faute du vent, il est pas droit ;-)

Second essai et waouh, premier envol 2016 avec la machine ! Ma gestuelle aux décollage et atterrissage est à parfaire. Il faut retrouver ses marques. Les défauts ont tendance à revenir : voile pas bien au dessus de la tête au gonflage, cap pas tenu au déco, sans doute buste pas assez redressé, freinage un peu trop tôt à l'atéro...

Mais la base est là, même avec les imperfections, ça le fait. Quelques conseils précieux de Thierry entre les vols d'environ 1/4 d'heure et le quatrième et dernier jusqu'à 750 mètres du sol au dessus de la brume. C'est lumineux (on dit clarteux en vosgien) et tout bleu au dessus, gris et pâle en dessous, le lac de Madine apparait au loin dans un éclat de feu à travers la brume. Magique !

A bientôt.

Philippe D

ça gaz de ce côté là. Philou est prêt pour passer son brevet et Sylvain s'est mis à rêver d'un chariot ... à sa taille  ;o)

Aigle noir

Si quelqu'un doit être mis à l'honneur ... ce sont bien eux. EUX sans qui l'activité ne pourrait pas fonctionner. Merci aux treuilleurs, aux pilotes moto et aux starters. Ils ne volent pas et se mettent au service de l'activité. Bravo.

Ali Babar

Dimanche 13/03/2016, base de Chambley... Le vent est.. comment dire : soutenu, faible à modéré, fort ? Les relevés (archives) de Winds-up à Madine pour ce dimanche matin sont d'environ 20 kms/h moyen avec des rafales maxi à 30.. Les passagers et passagères sont là pour effectuer leur vol découverte. C'est "pilotable" comme ils disent sur certains sites de parapente.

Et nous, on a un pilote hors du commun... et une équipe FORMIDABLE. En voici la composition.  Si mes souvenirs sont inexacts, n'hésitez pas à commenter pour me corriger.

T désigné d'office pilote : 1

PK à l'accueil, caisse et enregistrement des vols : tiens bien les billets et les chèques pour qu'ils ne s'envolent pas ! Stressant cette affaire. J'ai testé la veille. +1=2

C tout sourire, accueille les passagers avec PK, les équipent, les accompagne jusqu'au déco. Du coup ils ou elles arrivent tout sourire aussi (c'est contagieux). +1=3

M (comme dans 007) désignée starter. Pilote bi donc experte pour starter dans ces conditions. +1=4

PH : d'abord à la tenue de la voile avec nous puis assistant stater avec M. C'est son idée (à PH). Bonne idée ! Cela permet d'assurer le pilote et son passager en cas de rafale et ça marche. +1=5

JL, S et moi à la gestion de la voile jusqu'au gonflage et à la réception à l’atterrissage. Croyez-moi, c'est du sport et on était pas trop de trois. + 3=8

Et le câble ! Il revient tout seul ? Ben non. PL, notre motard émérite qui a tout compris. Il sait qu'il y a plusieurs vitesses sur la bécane. +1=9

J'oublie quelqu'un ? Il me semble que la machine au bout du champs n'est pas automatique. S aime bien la douce chaleur du moteur dans le vent glacial.... +1=10

Ah oui! Quand même. 10. Travail d'équipe que je vous dis.

Les passagères et passagers sont tous(tes) ravis de leur vol.

Philippe D

Un beau WE en perspective avec plus de 40 inscriptions pour des vols découverte ... et une majorité de femmes. Si la météo veut bien nous sourire, nous ferons une belle 1ère participation à la semaine mondiale des "femmes de l'Air".

Merci déjà à ceux qui ont participé aux différentes affiches et à la com qui a suivi. ça a porté ses fruits ... j'ai encore des inscriptions qui arrivent.