J'ai accepté avec plaisir l'invitation de Dan, Daniel MOENCH, mon instructeur paramoteur préféré, pour une journée (le 29/07/2018) partagée de vols moteur à Eulmont. Des paramotoristes hollandais sont conviés à la fête. Une option de vol en groupe vers Madine est envisagée...

A mon arrivée (7h du matin, heure du RDV), les hollandais et un pilote du club local (Club ULM du Grand Couronné) sont déjà au décollage.

Des candidats pour la Madine ? Les hollandais filent à l'opposé vers Lunéville. C'est vrai qu'au loin, on voit des montgolfières. Le pilote local préfère rester en local... Un groupe de paramotoristes (1 seul = moi) part pour Madine. J'ai préparé ce vol, mental au vert, plein de carburant (9 litres) fait, prévisions météo favorables au moins jusqu'en milieu de matinée,  CTR d'Ochey libre. Seulement un petit doute quant à la force du vent en altitude et son évolution dans la matinée.

Photo ci-dessous : prévisions de meteo-parapente.com pour Nonsard.

Je décolle à 7h30. Il faut partir sans attendre d'autres éventuels candidats pour profiter de la météo clémente de début de matinée.

Vol de 85 kms en 2 heures. Ce n'est pas mon vol le plus agréable mais il m'a beaucoup appris. En voici la trace.

Trajet aller de 42 kms en 45 mn, que du bonheur. Ma montre GPS indique des vitesses de plus de 55 kms/h en moyenne. C'est beaucoup. Le vent m'est favorable, c'est sûr, il va falloir gérer ça au retour. Quand je fais demi-tour à Madine, la montre indique un 22 kms/h ! Gros doute, calcul rapide : 22 kms/h pour faire 44 kms = 2 heures de vol = 8 litres d'essence = c'est trop. Remarque : cette valeur de 22 s'est révélée unique. Toutes les autres mesures de vitesse ont été supérieures mais basses au vu de la distance à parcourir.

Respiration, réflexion, action. Ne pas lambiner dans le coin (dommage, c'est beau !). Détrimer à fond. Voler bas pour trouver du vent moins fort. Cela marche, les valeurs de vitesse sont meilleures (autour des 35 kms/h) Sauf que dans les basses couches c'est plutôt turbulent. Cela nécessite de rechercher en permanence le meilleur compromis et en tenant compte du terrain (pour passer au dessus d'une forêt, faut monter pour éviter de devoir s'y poser en cas de panne). Pilotage permanent, les mains ne quittent pas les poignées. Un point particulier à l'arrivée de la vallée de la Moselle. De très (très) fortes turbulences pas du tout agréables... Pendant un court instant, l'idée m'effleure. Faut-il se poser ? Pourtant la GTX ne bronche pas (bon choix la GTX), son profil reste stable. Respiration profonde. On se souvient des conseils précieux des copains (ils se reconnaitront s'ils me lisent) "ça peut pas être partout comme ça, il faut chercher une zone de vol plus calme"et du champion Laurent Salinas croisé à une journée de perfectionnement "pourquoi s'embêter dans les basses couches, on a un moteur, il faut s'en servir". MONTER. Poignée de gaz à fond, ça monte tout seul (y'a une ascendance salvatrice). A 300 mètres c'est plutôt calme. On respire le bon air, le bonheur. Un petit état des lieux : il reste environ 10 kms, suffisamment de carburant. Même contré par le vent cela doit le faire alors on le fait ! A l’atterrissage y'a un bon 10-15kms/h au sol. Il se renforcera un peu dans l'heure suivante.

Trajet retour de 42 kms en 1h10mn.

Bilan : le doute quant aux conditions météo sur la force du vent était fondé. Les relevés de vent montre une direction de Sud Est et pas du Sud comme prévu sur la période du vol et un renforcement dans la journée. Il ne fallait pas partir plus tard. Vol plaisir pour l'aller, plus technique pour le retour.

Philippe D

Vol paramoteur du 27/07/2018 à la rencontre des montgolfières à Lunéville.

Les aérostiers sont en compétition, gardons nos distances...

L'épreuve en cours est la poursuite du renard. Une montgolfière orange "le renard" part devant et va jeter une cible à quelques kilomètres. Les compétiteurs doivent jeter un témoin le plus près possible de cette cible.

Sur la photo ci-dessous, on voit l'aérodrome en haut à gauche.

Philippe DOLMAIRE

On peut vivre de folles aventures sans partir très loin...

En voici une décrite dans le dernier paramoteur +

Ce qui a fait la folie ? Par exemple :

Quelques paramotoristes qui assistent au briefing matinal avec tous les pilotes de mirage, de rafale, de voltige aérienne, de la Patrouille de France et de tous les avions et autres engins volants de prestige du meeting. On est pas habillé pareil, eux en combinaison de pilotes et nous en tenue plutôt décontractée. Croyez-moi, du délire !

Accès privilégiés pour toute notre équipe pour entrer sur la base, aux parkings voitures dédiés aux pilotes, aux bâtiments d'accueil des pilotes et au hangar et parc où sont stationnés les avions de démonstrations...

Ci-dessous, dans le hangar des avions de prestige. A l'extérieur, arrivée de l'hélicoptère Tigre.

Et puis imaginez... Notre petite équipe qui accède avec les paramoteurs et les ailes sur l'espace de vol de la base aérienne entre le taxiway et la piste principale. La piste est à nous ! Et puis la démonstration de paramoteurs !

Photo ci-dessous : entre le taxiway et la piste, préparation au déco. On attend le feu vert du Directeur des Vols...

Mon rôle a été modeste, au sol. Mais j'ai partagé des moments uniques avec cette équipe de fous volants passionnés. La dernière phrase de l'article résume bien ce qui caractérise l'aventure. Elle est avant tout humaine...

Bon, je me suis bien débrouillé. Je suis célèbre (j'y ai mis du temps) , ma tête est dans le Paramoteur+ ;-))

A bientôt pour d'autres aventures, elles nous tendent leurs petits bras.

Philippe D

Les experts le disent : pour progresser, il faut se fixer des objectifs. Un des miens consistait à faire un vol de plus de 100 kms en paramoteur.  Ce 14/07/2018 au matin, les conditions étaient au rendez-vous, mon mental aussi, ça tombait bien !

Si on met toutes les chances de son coté, c'est facilement réalisable. Plan de vol préparé de longue date, météo consultée depuis quelques jours pour cibler le bon créneau, parcours en grande partie connu car déjà survolé : plateau de Pont-Saint-Vincent, centrale photovoltaïque de Toul-Rosières, Thiaucourt Air Force, lac de Madine, mémorial de Montsec, autant de repères reconnaissables de loin ce qui facilite la navigation à vue. Décollage à 7h30 pour éviter des conditions trop toniques probables dès la fin de matinée. Vol le WE car la CTR d'Ochey est inactive (sauf que ce 14/07, la base aérienne était active à partir de 10 heures. Coup de chance, en décollant à 7h30, ça passe)

Youpi, trop beau ce vol !

Données de vol : Distance : 109 kms. Durée de vol : 2h16mn. Consommation : 8,5 litres (la GTX va plus vite en consommant moins quand elle est détrimée).

Outil de navigation : montre SUUNTO Ambit 3 Peak. On peut y entrer des points GPS et s'en servir pour naviguer. Elle indique le cap et la distance jusqu'au point GPS. J'ai aussi programmé l'affichage de la vitesse sol, la hauteur par rapport au décollage, le temps de vol.

Principale difficulté : décoller avec peu de vent, du stress, et 11 litres de carburant. Mais ce matin, très léger vent plutôt régulier en force et direction = no problemo.

Aérologie au top, vent faible de Nord Est, quelques turbulences sur le chemin du retour, du coté de Rambucourt dans les basses couches (beaucoup de champs, peu de verdure à cet endroit) et à l'atterrissage sur le plateau de Pont-saint-Vincent.

Arrivée à Madine.

La prochaine navigation, on la fait ensemble ?

Philippe D

Quelle bonheur de faire partager ces moments fabuleux ...

Thierry.